航运市场日渐低迷，不少新玩家陆续退出欧美航线，但是也有个别市场逆势飘红，吸引了不少新淘金者！
这个市场就是因为欧美制裁，几乎被全球主流船公司从航运地图上抹掉的俄罗斯市场！
据壹航运获悉：俄乌战争爆发后，包括马士基、达飞和赫伯罗特在内的大多数全球主要班轮公司都宣布退出俄罗斯市场，但也有不少船公司选择“逆流而上”，大量新运力进入该地区。
就在刚刚过去的几个月，有两家“新船公司”惊现市场，密集开通新航线，扎堆杀入俄罗斯市场！
雄心勃勃新玩家--OVP Shipping
OVP Shipping，一家注册于中国香港，名为“海液通航运”的集装箱班轮市场新玩家。
来自OVP Shipping官网资料显示：该公司已获中国交通运输部（MOC）的航运公司资质认证（许可证号MOC-ML00365），并且已经在上海设有分公司，在龙口、洋浦和舟山设有多个代表处。
▲航运市场新玩家 OVP shipping
与此同时，OVP Shipping官方给自己的定位非常清晰：“中国直航俄罗斯，中间不停靠任何转运港”（Direct container service China - Russia，With no calls to any transshipment ports）
从OVP Shipping官方给出的船期及开航资料显示，这家市场新玩家在过去几个月里密集下水新船和升级航线。
▲OVP shipping密集开航和升级航线
另外，据壹航运援引外媒报道：目前OVP Shipping正在开通中国至圣彼得堡的首条航线，从下个月开始提供每两周一次的航行，届时将有更多租船运力加入OVP船队。
根据Alphaliner的最新数据，OVP Shipping在全球班轮公司运力百强榜排在第53位，拥有7艘租赁集装箱船，总运力为16747TEU。
▲Alphaliner的最新数据
OVP Shipping在其官网上写着：唯一一家定期在中俄之间运营5艘直航远洋船舶的集装箱运输公司，并表示OVP SHIPPING将专注于俄罗斯市场，继续在黑海和波罗的海地区部署船队，以加快俄罗斯和中国之间的贸易业务。
the only container carrier operating 5 direct ocean vessels between China and Russia on a regular basis
▲OVP Shipping官网截图
俄罗斯市场“新星”--Safetrans Line
据壹航运援引外媒报道称：近日，一家名为Safetrans Line的新船公司，推出了一条连接中国与摩洛哥和俄罗斯的航线服务。
Safetrans Line官方定位自己为俄罗斯市场新星！“New Star in Russia Market”
Safetrans Line, has launched a liner service linking China with Morocco and Russia, joining several other newcomers on the Russian lane.
▲俄罗斯市场新星Safetrans
据了解，Safetrans Line新开的这条圣彼得堡直航航线，于2023年2月27日开通，航线挂靠青岛 - 上海 - 宁波 - 南沙 - 丹吉尔(不定期) - 圣彼得堡 - 青岛等港口，其中，首航船为3,469 Teu的Heng Hui 2轮。
▲Safetrans挂靠上海宁波青岛南沙多个港口
或许是为了快速抢占各大航运公司留下来的俄罗斯，壹航运团队甚至没有在Safetrans Line官方网站上找到最基本的官方配置--公司介绍“About us”以及该公司的中文名称。
▲Safetrans官网截图
俄罗斯市场正在成为新玩家的淘金地
在俄乌冲突爆发一年后，俄罗斯集装箱航运格局发生了重大变化，此前欧美对俄的制裁切断了大部分对俄罗斯传统波罗的海贸易。
Linerlyica的分析师在其最近的周报中称，俄罗斯货运市场正在“蓬勃发展”：“海参崴港（Vladivostok）和东方港（Vostochny）等俄罗斯远东门户的拥堵，催生了从亚洲到诺沃西比尔斯克(Novorossiysk)和圣彼得堡(St Petersburg)等黑海和波罗的海门户的新航线需求。
根据Linerlytica的数据，进出俄罗斯的集装箱价格仍然“居高不下”，新的运力继续流入俄罗斯贸易，包括OVP Shipping、Torgmoll/New New、Reel Shipping以及最近新成立的Safetrans在内的船公司都在向该市场输送新运力。
MSC在俄罗斯贸易中保持着相当大的影响力，在俄罗斯三个重要门户都有支线业务，而其他主要欧洲航运公司因声誉风险已完全退出市场。
▲新船公司扎堆进入俄罗斯市场
Linerlytica分析师Tan Hua Joo补充说：“由于货物需求旺盛，俄罗斯市场正在蓬勃发展，海参崴港目前严重拥堵，船公司正在开通前往黑海和波罗的海门户的新航线。不管是哪个门户，价格都非常高，最低为6000美元/Feu。”
Linerlytica估计，目前有89艘船舶，总计约92,000 TEU的运力，服务于俄罗斯远东贸易。
尽管整个货运市场一片黯淡，但俄罗斯集装箱运输公司一直在增加运力，以满足健康的需求。（转自搜狐网）