近日，印尼能源与矿产资源部（ESDM）油气商业化与运输事务专家顾问Satya Hangga Yudha Widya Putra一行，专程到访海液通科技能源有限公司在印尼的合资企业—— PT Solusi Prakarsa Metana（SPM），并考察了旗下天然气服务品牌Elenji（读音即LNG，寓意与液化天然气的天然关联）。此次访问释放出强烈信号：零售液化天然气（LNG）正被视为替代传统燃油的重要方向，相关推广工作正在加速进行。

在雅加达的交流中，Satya Hangga明确表示，将LNG作为交通运输和物流领域的过渡燃料，已经成为替代柴油和Pertalite等石油燃料的极具潜力的方案。"目前，印度尼西亚的天然气产量已实现每日25亿标准立方英尺的盈余。"他指出，这为LNG的广泛应用提供了坚实的气源基础。

Hangga进一步分析，未来印尼的LNG供应还将更加充裕。随着安达曼区块与阿伦气田的连接、邦唐通过Geng North项目的开发、Geliga和Gula区块的推进，以及云顶浮式液化天然气（FLNG）设施和INPEX马塞拉大型项目的陆续投产，印尼的LNG产能将再上台阶。然而他也坦言，国内液化石油气（LPG）的供需矛盾依然突出——目前印尼本土LPG产量仅能满足市场20%左右的需求，缺口巨大。

海液通科技能源有限公司与SPM在印尼的合资合作，正是瞄准了这一结构性机会。SPM董事Saxa Wiza Reyhan分享了一组关键数据：印尼是全球主要的LNG生产国之一，年产量高达2880万吨，全国总产能达到3590万吨/年；而与此同时，国内每年还需进口约691万吨LPG。他特别强调，LNG与进口LPG的替代比率约为1比7，这意味着如果能将国内的LNG潜力充分自主利用，将对国家能源安全提供长久支撑。

正是在这样的背景下，海液通与SPM共同支持的天然气服务品牌Elenji，推出了颇具创新性的非管道零售LNG解决方案。该方案采用容量为175升的液态天然气罐（VGL），专门面向商业和工业领域替代非补贴LPG。根据实际研究对比，1个VGL罐相当于2个50公斤装LPG罐，并且具备四大明显优势：占地更小，十分适合商业空间有限的场所；供能稳定，可满足高强度连续运营的需求；气质纯正，源自印尼国产天然气，补气频率大大降低；同时罐体工作压力相对较低，安全系数更高。

"这一创新能够得到快速落地，离不开印尼首座液化天然气加注站（LFS）的支撑。"SPM监事长Marcus Daniel Lelerury介绍。该LFS已在雅加达大都会区（Jabodetabek）建成投用，是整个体系的关键基础设施。他指出，基于VGL的LNG系统最大的特点是便携、模块化、可扩展，而且完全不需要依赖管道网络。对于印尼这样的群岛国家来说，通过船舶或罐式卡车便可轻松实现跨岛配送，灵活性和适用性极强。

更直观的经济效益也已得到验证。以西爪哇省德波市Cinere的Gandul SPBG设施（压缩天然气加气站）为例，从LPG转换为LNG后，工业用户的能源成本可直降26%。这对用能企业而言，无疑是兼顾降本增效与能源转型的现实路径。

海液通能源始终致力于LNG的创新应用与推广。此次印尼政府专家顾问的到访与肯定，不仅为零售LNG在当地的发展注入了政策信心，也进一步坚定了公司以合资平台SPM及Elenji品牌为支点，持续深耕印尼市场，提供高效、安全、经济的天然气解决方案的决心。未来，随着更多应用场景的落地，零售LNG有望成为群岛国家能源版图中的一张亮眼名片。